Na kaj pomislite, ko slišite ime Lendava?

Verjetno na najvzhodnejše mesto v Sloveniji, tik ob meji s Madžarsko. A podatek, da sta se kar dva tankerja v nekdanji skupni državi Jugoslaviji imenovala Lendava, pozna najbrž malo ljudi.

Tudi splošnih podatkov o dveh tankerjih Lendava - I in Lendava - II je zelo malo.

Za tanker Lendava – I je moč najti bistveno več podatkov, kot za njegovega novejšega naslednika Lendava – II, ki je bil v uporabi vse do leta 2000.

Zaradi decentralizacije leta 1955 ladji nista nikoli pluli za slovensko podjetje.

Leta 1965 je podjetje Splošna Plovba Piran prejelo ladje za linijsko plovbo, ladje za generalni prevoz, večnamenske ladje in ladje za prevoz razsutega tovora, plovil kot so tankerji, pa na žalost ne.

Zaradi dejstva, da je šlo za prevoz nafte je bil tanker Lendava – I dodeljen takratnemu podjetju Zadar tankeri.

Tanker Lendava – I je bil zgrajen leta 1934 in je bil drugi tanker v Jugoslaviji. Prvi tanker, ki je nosil ime Jajce je bil zgrajen leta 1930. To sta bila prva tankerja v zgodovini Jugoslovanske trgovske mornarice, saj ta pred tankerjem Jajce ni imela nobenega.

Lendava – I je bil dolg 144 metrov, širok 18 metrov, naenkrat pa je lahko prepeljal 12.280 ton nafte. Zaradi dejstva, da je šlo za prevoz nafte je bil tanker Lendava – I dodeljen takratnemu podjetju Zadar tankeri in je bil v uporabi do leta 1964.

Na zgornji fotografiji lahko vidite eno izmed posadk tankerja Lendava – I iz leta 1956. Z leve proti desni: Luški meteorolog agent Labrović Ante, poveljnik Haljić Nikola s sinom, strojnik Kalinić Ante, I. časnik palube Bekun Miloš in III. časnik palube Kolega Zvonko.

Kaj se je po letu 1964 zgodilo s tankerjem, ko je prenehal s plovbo, ni znano, je pa najverjetneje bil poslan na razrez in prodan kot staro železo. 

Tudi podatkov o tankerju Lendava – II je zelo malo. Če sodimo po tem, da je tanker Lendava – II lahko prepeljal slabih tisoč ton nafte, kar je dvanajstkrat manj od svojega predhodnika, najbrž ni bil pretirano velik. Dokončan je bil leta 1965 in je svoje delo “opravljal” vse do leta 2000, ko ga je ob umiku iz flote podjetja Zadar tankeri najbrž čakala podobna usoda kot njegovega predhodnika, poroča Lendavainfo.com.

Foto: Lendavainfo.com