Po novem strožji tehnični pregledi za voznike motornih vozil

V letu 2018 bodo začele veljati številne novosti, ki bodo poostrile tehnične preglede za voznike motornih vozil. Med drugim se bo izvajalo snemanje tehničnih pregledov, nepravilnosti bodo drugače opredeljene, na vidiku so tudi spremembe pri odjavi avtomobilov.

Z noveliranim zakonom o motornih vozilih začne v Sloveniji veljati ostrejši nadzor nad vodenjem postopkov tehničnih pregledov. Ena večjih novosti je uvedba obveznega videonadzora na testnih progah, s tem pa bodo video posnetki dokazovali, da je vaše vozilo dejansko opravilo tehnični pregled. Na ministrstvu za promet uvedbo sprememb in obvezen video nadzor argumentirajo z besedami, "da bomo le tako preprečili kupovanje potrdil o ustreznosti vozil". 

 Foto: avtokrka.si

Evidenco videoposnetkov bo moral izvajalec tehničnih pregledov hraniti tri mesece, s pomočjo katerih bo lahko nadzorni organ, to je Agencija za varnost v prometu, zahteval njihovo predložitev. Pravna osnova za predložitev video materiala pa je nadzor nad verodostojnostjo izvajanja in potrjevanja tehnične skladnosti določenega vozila. Tako naj bi preprečili zlorabe v praksi, ko so pooblaščene osebe za podkupnino izdajale potrdila o tehnični skladnosti vozil, kljub temu, da ta sploh niso zapeljala na tehnično stezo.

Zakon konkretno določa, da mora videonadzor vsebovati podatke o datumu ter času vstopa in izstopa motornega vozila s preizkuševalne steze, prav tako pa način hrambe podatkov. Zakon določa plačilo 400 evrov kazni za manipulacijo s števcem vozila in po novih pravilih opredeljuje to kot prekršek.

Tri kategorije nepravilnosti

Naslednja novost pri tehničnih pregledih je vključitev vrednotenja nepravilnosti, ki jih kontrolor med tehničnim pregledom zazna na nekem vozilu. Po novi zakonodaji so tako določene tri kategorije nepravilnosti in tudi kaj vse sodi v to kategorijo.

Prva kategorija

Pomanjkljivosti obstajajo, a je vozilo pogojno tehnično brezhibno in je lahko udeleženo v prometu. Vendar mora lastnik ali uporabnik vozila, pomanjkljivost odpraviti v roku 15 dneh, s tem da ponovni pregled ni potreben. 

Druga kategorija

Ta kategorija se imenuje napaka, v smislu, da vozilo ni tehnično brezhibno, vendar je v času veljavnosti prometnega dovoljenja lahko udeleženo v prometu zaradi prevoza na popravilo. V tem primeru je potreben ponovni pregled. Za primer, med te vrste napake sodi prižgana kontrolna lučka za sistem ESC. 

Tretja kategorija

Zadnja kategorija se imenuje kritična napaka, kar pomeni, da se vozilu začasno prepove udeležba v prometu, obenem se ta podatek evidentira. Blokada začasne prepovedi udeležbe v prometu se umakne šele po uspešno opravljenem vnovičnem tehničnem pregledu. Prav tako takšno vozilo ni upravičeno do začasne registrske tablice, s katero bi voznik lahko vozilo peljal na popravilo. Kot primere kritičnih napak zakonodaja opredeljuje neodobrene predelave vozil, zaradi katerih je resno ogrožena varnost, nedelujočo servo enota, nezanesljiv glavni zavorni valj, zlomljeno ali deformirano os, itd.

 Foto: astehnicni.si

 

Obvezna čelada tudi za mopediste do 25 km/h

Vrhovno sodišče RS je pred časom odločilo, da je uporaba homologirane motoristične čelade ali kolesarske čelade obvezna tudi za voznike mopedov, ki se vozijo s hitrostjo do 25 kilometrov na uro. Vožnja brez čelade predvideva plačilo kazni 120 evrov. Vrhovno sodišče je prav tako odločilo, da velja za mopediste do 25 km/h enaka sankcija kot za vse voznike, potnike mopedov, lahkih štirikoles, motornih koles, trikoles in štirikoles brez zaprte kabine, ki morajo nositi motoristično čelado.

Novost "sistem e-klic"

Novi zakon letos uvaja spremembe tudi glede odjave avtomobilov. Lastniki motornih vozil, ki bodo svoje vozilo odjavili iz prometa po 1. aprilu 2018, hkrati pa bodo lastniki odjavljenega vozila več kot eno leto, bodo tako po 1. aprilu 2019 postali zavezanci za plačilo dajatve na odjavljena vozila. Od 1. junija letos se glede plačila in vračila letne dajatve za uporabo vozil v cestnem prometu uvaja dnevni obračun plačila in vračila letne dajatve za uporabo vozil v cestnem prometu. V praksi to pomeni, da boste z odjavo vašega vozila prejeli vrnjenega več denarja.

Obvezna vgradnja sistema e-klic v nove avtomobile pa predstavlja eno največjih in tudi dolgoročnih novosti, ki bo zaznamovala letošnje leto v prometu. S pomočjo sistema e-klic tako avtomobil obvesti reševalce, da se je voznik zapletel v prometno nesrečo in s tem prihrani zelo dragocen čas, ter predvsem rešuje človeška življenja.

Ta novost bo začela veljati z letošnjim aprilom, prav tako pa bo s 1. aprilom Slovenija končno dobila sistem elektronskega cestninjenja tovornjakov, ki bodo s tem plačevali cestnino po dejansko prevoženih kilometrih. DARS pa na osnovi te novosti predvideva povečanje prihodkov za 20 milijonov evrov. Sedanji cestninski sistem namreč voznikom dopušča, da se izognejo plačilu cestnine na velikem delu slovenskih avtocest, kar pa z elektronskim cestninjenjem več ne bo mogoče. Zaradi tega bo DARS začel tudi z rušenjem cestninskih postaj na slovenskih avtocestah, odstranjevanje le-teh pa naj bi trajalo približno dve leti.